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2010年,44人遇难,52人受伤的黑龙江伊春坠机事件

时间:2020-09-11 11:14 来源:未知  手机版

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这个世界上,任何事情都能改变,唯有时间,是唯一不变的,不急不缓,慢慢流逝。而曾经发生的灾难,也会随着时间的流逝,慢慢的淡出人们的视线!今天要说的是10年前的一桩往事,2010年发生在黑龙江伊春的“8.24坠机事故”。


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该机飞行机长名叫齐全军,40岁,曾经是一名空军飞行员,1990年8月入空军航校,1992年10月开始登机飞行。33岁那年转业,进入民航系统,成了一名民航飞行员。当时已有4250小时的飞行时间。虽然他已经有了丰富的驾飞经验,但是这种型号的飞机,齐全军才飞行一年多,而从哈尔滨开往伊春的航线也是2010年8月10日才正式开通不久,每周二,四,六各一班。此次也是改机第七次由哈尔滨飞伊春。


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但是此刻,他也没有感觉出什么异样,甚至开闭目养神起来。突然飞机一震,将他的神经一下子紧绷起来。随后飞机又剧烈的跳到了7.8次,最后往前一顿。这时一种危险的气息笼罩机舱,张先生自己解开了安全带,大喊快跑,等他刚离开座位的时候,就听见一声巨响,一个大火球扑来,头发差点被烧掉。

他赶紧向后跑去,当跑到舱门的时候,发现舱门无法顺利打开,张先生就用自己的肩膀去扛舱门,渐渐的感觉到了舱门开始松动,于是他趴在地上深吸一口气,站起来再次使劲去扛,终于将舱门打开了。

另一名乘客蒋先生说,飞机落地后,机舱内有浓烟和烟火,等他跑到驾驶室时,左边的驾驶员满脸是血,垂着头一动不动。看到头等舱左侧有个洞,就滑了出去。等他跑出去几十米坐在地上的时候,机场也跑过来趟在了他的身边地上。


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搜救人员在飞机坠毁方圆500米范围内进行搜救,飞机失事地点距离跑道2公里,在铁丝网外面,现场分成了5个救援小组,沿着巡场路两侧搜救。但是因遇难人员在心理上受到了极大的损伤和身体上不同程度的伤害,所以面对救援队员的呼救,往往得不到及时的回复,于是救援人员通过拉网式,地毯式的搜索,仔细寻找遇难人员。而飞机的明火在23点34分被扑灭。

此次事故引起了高层的高度重视,北京方面派人赶赴伊春,直奔现场了解情况,并去医院看望伤员。8.28日,调查组正式成立。

调查结果显示,造成这一事故的发生,除了当天天气因素外,更多的是人为因素。原因有三!

第一点,机长违反了河南航空【飞行运动总手册】的相关规定,根据规定,机长首次执行伊春机场飞行任务时,能见度最低标准是3600米,而当天伊春机场管制员向飞行机组通报的能见度是2800米。

第二点,飞行机组违反民航局的有关规定,在飞机进入辐射雾时,未能看见机场跑道,没有建立着陆所必须的目视参考情况下,任然穿越最低下降高度实施着陆。

第三点,飞行机组在飞机撞地面前出现无线电高度语音提示,并在未看见机场跑道的情况下,任未采取复费措施,继续盲目实施着陆,导致飞机撞地。


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2014年12月19日,齐全军被以涉嫌重大飞行事故罪被起诉。上午9点,法院判处齐全军有期徒刑3年。

而对于遇难乘客的赔偿如下!

1名遇难人员投保了国际航空安全空难险,预计理赔1487万元!

1名遇难人员投保了国际航空安全飞行事故险,赔付700万!

12人投保了航空意外险,每人赔付130万元!

34人投保了人寿保险人身伤害险,预计每人赔付103万元!

6人没有投保,由航空公司赔付96.2万元!

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本文标签:伊春 飞行 飞机 舱门 遇难

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