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伊春空难机长获刑3年 律师:再服刑半年可释放

时间:2020-09-11 16:33 来源:未知  手机版

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构成重大飞行事故罪

法院经审理查明,事发时被告人齐全军担任机长执行飞行任务,朱建洲(事故中死亡)担任副驾驶,二人均为首次执行伊春林都机场飞行任务。

当天20时51分,飞机从哈尔滨太平国际机场起飞,被告人齐全军作为客运航班当班机长,违反航空运输管理的有关规定,在低于公司最低运行标准、未看见机场跑道的情况下,违规操纵飞机实施进近并着陆,致使飞机于21时38分坠毁。

事故发生后,被告人齐全军未履行机长职责擅自撤离飞机。机上幸存人员分别通过飞机左后舱门、驾驶舱左侧滑动窗和机身壁板的两处裂口逃生。

法院认为,被告人齐全军作为客运航班当班机长,违反航空运输管理的有关规定,致使飞机坠毁,其行为已构成重大飞行事故罪。依照刑法有关规定,黑龙江省伊春市伊春区人民法院判处其有期徒刑三年。

律师

再服刑半年就可刑满

宣判后,审判长问齐全军是否上诉,齐全军表示需要考虑一下再决定。

作为齐全军的辩护人,张起淮律师表示,他本人的意见是上诉。张起淮说,判决依据的是国务院事故调查小组于2012年6月29日作出的《河南航空有限公司黑龙江伊春“824”特别重大飞机坠毁事故调查报告》,而按照法律的相关规定,刑事案件不能将事故报告作为判案的主要依据。

基于此,张起淮认为该案应该上诉。

“但事发到现在,齐全军已经被羁押两年多(因受伤住院1年10个月之后,齐全军于2012年6月被羁押),按照羁押一日折抵刑期一日来计算,如果齐全军不上诉,那么判决生效后他只要服刑半年就可以刑满。如果当事人考虑到接下来的生活等事宜也可能会放弃上诉。所以是否上诉需要跟当事人商量。”张起淮说。

张起淮表示,这是自刑法实施以来,首次对重大飞行事故罪的刑事追责。1981年以来,国内发生空难20余起,部分也被认定为责任事故,但没有人员被追究刑事责任。

回顾

“事故调查报告”怎么写的?

辩护律师又是怎样说的?

张起淮提到的国务院事故调查小组作出的“事故调查报告”内容是怎样的?记者对此进行了查阅。

在事发次日,国务院“824”飞机坠机事故调查组在伊春正式成立。2012年6月28日,调查组发布事故报告,首要原因便指向机长齐全军。

对此,张起淮直言,该事故报告不成立。

报告内容

1. 齐全军作为事故当班机长,未履行《民用航空法》关于机长法定职责的有关规定,违规操纵飞机低于最低运行标准实施进近(根据河南航空公司规定,能见度最低应为3600米,而事发前机场管制员通报的能见度是2800米)。

2.在飞机进入辐射雾,未看见机场跑道、没有建立着陆所必需的目视参考的情况下,穿越最低下降高度实施着陆。

3. 在撞地前出现无线电高度语音提示,且未看见机场跑道的情况下,仍未采取复飞措施,导致飞机撞地。报告认为,齐全军对事故发生负有直接责任,应以涉嫌重大飞行事故罪追究其刑事责任。

辩护律师

1. 报告未对实际降落时的跑道能见度进行认定,事后无法证实能见度观测值2800米是否正确。而根据伊春气象台的气象预报,当晚,伊春的能见度大于10公里。

2. 伊春机场塔台管制员与机组的通话及乘客笔录证实,机组可以明显看到跑道。副驾驶员明确说道:“跑道灯挺亮。”

3. 地面管制员在询问机组是否可以看到跑道后,下达了着陆指令。乘客也提到,看到了机场跑道。而对于“未采取复飞措施”问题,这应和驾驶技术有关。3秒钟是一瞬间,被告人“没反应过来”和“盲目实施着陆”有区别。

说法

“有这么多问题,发生事故几乎是必然的”

张起淮认为,伊春空难共有二十多个原因,属于典型的“多因一果”。

根据调查组调查,根据林都机场地形、地貌、气象等综合因素分析,根本不适合建机场。而且机场建设时就存在很多问题,但迅速地“验收合格”;

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本文标签:伊春 齐全 空难 事故 机长

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