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接机丈夫眼见飞机消失 泣血伊春让逝者生者情何以堪

时间:2020-09-11 16:33 来源:未知  手机版

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伊春空难机场无盲降设备

伊春客机失事现场,失事飞机被白色罩子罩起。新京报记者 李强 摄(图片来源:新京报)

日前,本网连续综合报道了伊春空难的相关新闻,对空难原因的追溯,必将经过漫长的调查与专业分析。但国内此前历次空难,调查程序与结果的透明度并不令人满意,对于逝者的赔偿亦纠缠未了。因而此次空难的发生,在危难之外,更应是民航监管者与运营者一次修正或弥补的契机

《财经》记者 欧阳洪亮 徐凯 孙滔 高胜科 饶智 慈冰 董珺

VD8387航班的机头仍然朝着跑道方向。静默矗立的尾翼像在无声叹息,橘黄色的圆月在尾翼上方升起。出事那晚正是满月,也是农历中元节。

这是8月25日晚上,伊春空难发生的第二天,《财经》记者进入现场。

飞机坠毁在距离跑道约一公里的小山坡上,这里在机场铁丝网之外。机场通往山坡的碎石路上,飞机残骸和乘客的物品随处可见,如同一段段燃烧后的焦炭,斜卧在积水和蒿草之间。断裂为数节的机身看起来整体依然连贯,却几乎没了机舱,甚至找不到成型的座椅。右侧的机翼断裂在土坡上,面目全非的驾驶舱只剩下几块破碎烧熔后的前窗玻璃,只有尾翼还倔强地矗立。

金属之身尚且如此,血肉之躯又何以堪?

42人殒命,54人受伤。这是继2002年 4 15 釜山空难及 5 7 大连空难、2004年 11 24 包头空难之后,中国又一起航空大难。中国民航2102天安全飞行的纪录戛然而止。

第一轮问责风暴已经刮过,VD8387航班所属的河南航空公司总经理李强被免职。而对空难原因的追溯,必将经过漫长的调查与专业分析。但此前历次空难,调查程序与结果的透明度并不令人满意;另一端,对于逝者的赔偿与生者的心理干预,亦瑕疵不断。此次空难的发生,在危难之外,更应是民航监管者与运营者一次修正或弥补的契机。

记者在坠机点与中国民用航空局(下称民航局)局长李家祥的对话,亦传递了这一层面的信息

《财经》:据现场反映和媒体报道,当时飞机夜航,降落时机场大雾,能见度很低,是否是事故发生的主要原因?

李家祥:事故发生原因目前还没有结论,事故调查还在进行。

《财经》:调查结论将在何时作出?

李家祥:空难事故按照国际上的惯例,一般作出结论需要一年左右的时间。我们会尽快,不会这么长。但是也不是一下子能调查清楚的。

《财经》:事故现场的调查是否已经结束?

李家祥:现场的调查还远没有结束。

 

生死航班

2010年8月24日20时51分,哈尔滨天气无异样,晚点仅5分钟,VD8387航班起飞,目的地是315公里外的伊春。

这趟隶属河南航空公司的支线航班,机型ERJ-190,是由巴西航空工业公司生产的新一代喷气客机,飞机全长36.24米,机高9.73米,翼展28.72米。民航系统人士对《财经》记者介绍,该航班客舱采用经济舱、公务舱两级布局,满载可搭98名乘客。

当日,这架支线飞机共执飞五个往返航班,分别是哈尔滨往返漠河、佳木斯、鸡西、牡丹江、伊春,VD8387航班即是当天第九次飞行。

按正常的班点,55分钟即可抵达伊春林都机场。林都机场位于小兴安岭丛林深处,一片翠绿丛中。这个距离伊春市区约9公里的机场,于2009年8月通航。 伊春 为满语音译,原意出产皮毛之地,其地多山谷、深林,秋多浓雾。

VD8387航班有五名机组成员,其中机长齐全军与飞行员朱建洲,乘务长卢璐和乘务员周宾浩、廉世坚。卢璐与周宾浩是一对刚结婚198天的夫妇。据河南航空的记录,机长齐全军及机组人员于当日15时15分登上飞机,在VD8387航班之前已执行了从哈尔滨往返鸡西、牡丹江的四次飞行。

据《公共航空运输承运人运行合格审定规则》第九十八条,同组驾驶员值勤期最多14小时,其中飞行时间不得超过8小时,但对于不多于两个航段的飞行可延长至9小时。齐全军的一名同事告诉《财经》记者, 因为是飞支线,我们整个航班下来是飞六段,没有超时。

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